> การเชื่อมช่องว่าง
ติดต่อเรา



ติดต่อตอนนี้
ตามเรามา

ข่าว

การเชื่อมช่องว่าง

จีนแอฟริกา 2019-05-21 09:09:53
สะพานแขวน Maputo-Katembe เปิดโอกาสในการพัฒนาเศรษฐกิจในโมซัมบิก



Ângela Mahumane รู้สึกโล่งใจขึ้นมากแล้ว สะพานใหม่ช่วยลดเวลาในการเดินทางไปโรงเรียนในแต่ละวันในมาปูโตซึ่งเป็นเมืองหลวงของโมซัมบิกข้ามอ่าวมาปูโตจาก Katembe ซึ่งเป็นเขตเมืองที่อยู่ห่างออกไปอีกด้านหนึ่งของอ่าวจากก่อนหน้านี้ใช้เวลาเดินทางโดยเรือเฟอร์รี่มากกว่าหนึ่งชั่วโมงเหลือเพียง 5 นาทีโดยรถประจำทาง .


สะพานใหม่ Mahumane ที่กล่าวถึงคือสะพานแขวน Maputo-Katembe ด้วยการก่อสร้างโดย China Road and Bridge Corp. (CRBC) เริ่มต้นในปี 2014 สะพานแห่งนี้เปิดใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายนปีที่แล้ว นอกจากสะพานแล้วโครงการยังรวมถึงเครือข่ายถนนที่เชื่อมโยง Katembe จุดท่องเที่ยวของ Ponta do Ouro และอ่าว Kosy ที่ชายแดนทางใต้ติดกับแอฟริกาใต้


มีความยาวมากกว่า 3 กม. และมีดาดฟ้า 680 เมตรเป็นสะพานแขวนหอคอยคู่ที่ยาวที่สุดในทวีปแอฟริกาและมีอายุอย่างน้อย 100 ปีตามข้อมูลจาก CRBC สะพานแห่งนี้มีการวางแผนครั้งแรกในปี 1989 เพื่อปรับปรุงเครือข่ายการคมนาคมของโมซัมบิก อย่างไรก็ตามการเริ่มต้นการก่อสร้างล่าช้าเมื่อเกิดความไม่สงบในประเทศ แม้ว่าจะเปิดตัวใหม่ในปี 2551 แต่โครงการก็ล้มเหลวอีกครั้งจนกว่าจะได้รับความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่เมื่อ บริษัท จีนก้าวเข้ามาในปี 2554


"การสร้างสะพานและโครงข่ายถนนโดยรอบเสร็จสมบูรณ์ในขณะนี้ทำให้สามารถบรรลุความปรารถนาของชาวโมซัมบิกได้" Filipe Jacinto Nyusi ประธานาธิบดีโมซัมบิกกล่าวในพิธีเปิดโครงการ "สิ่งนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวโลจิสติกส์และอุตสาหกรรมอื่น ๆ สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศและการรวมกลุ่มในภูมิภาค"


มาตรฐานจีน

อันเป็นผลมาจากการยอมรับของ Belt and Road Initiative จากหลายประเทศทั่วโลกที่เพิ่มมากขึ้น บริษัท จีนจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ จึงเดินทางไปต่างประเทศและเปิดตัวความร่วมมือกับต่างประเทศ สำหรับพวกเขาเงินทุนยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่ความสำเร็จ สะพานแขวน Maputo-Katembe ก็ไม่มีข้อยกเว้น จากข้อมูลของ CRBC โครงการทั้งหมดมีมูลค่ารวม 785 ล้านดอลลาร์ซึ่ง 95 เปอร์เซ็นต์ได้รับเครดิตจากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศจีนและส่วนที่เหลือโดยรัฐบาลโมซัมบิก การประกันสินเชื่อระยะกลางและระยะยาวจัดทำโดย China Export and Credit Insurance Corp.


"โครงการนี้รวมการออกแบบตามมาตรฐานของจีนซึ่งเป็นกระบวนการตรวจสอบข้ามตามมาตรฐานยุโรปและแอฟริกาใต้และการก่อสร้างที่เสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานของจีน" Wang Lijun รองประธาน CRBC อธิบายกับ ChinAfrica

ด้วยเหตุนี้มาตรฐานทางเทคนิคของจีนจึงต้องถูกแปลงและปรับให้เข้ากับมาตรฐานของโมซัมบิก “ ดังนั้นจึงจำเป็นที่เราจะต้องร่วมมือกับบุคคลที่สาม” วังกล่าวเสริม


ก่อนและระหว่างการก่อสร้าง บริษัท ที่ปรึกษา GAUFF Engineering ของเยอรมันได้รับหน้าที่ในการประเมินการดูแลและการควบคุมคุณภาพของโครงการ

"ในระหว่างกระบวนการทั้งหมดเราได้ว่าจ้างทีมออกแบบที่ดีที่สุดของจีนด้วยขอบคุณความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จระหว่างผู้เชี่ยวชาญชาวจีนและชาวต่างชาติจึงมีการวางแพลตฟอร์มเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของโมซัมบิก" วังกล่าว


ความปลอดภัยยังเป็นสิ่งสำคัญในระหว่างการก่อสร้าง ทีมงานโครงการมีทั้งผู้จัดการและวิศวกรชาวจีนและเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัย การควบคุมดูแลโครงการเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรปและกฎหมายแรงงานในท้องถิ่นและการก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด


"อันที่จริง GAUFF Engineering มีบทบาทสำคัญมากในฐานะหน่วยงานกำกับดูแลภายในของเราและให้การรับประกันที่ดีมากสำหรับความปลอดภัยของเรา" Wang กล่าว ผลที่ตามมาคือไม่มีรายงานอุบัติเหตุจากการทำงานในระหว่างกระบวนการก่อสร้างทั้งหมดตาม CRBC

“ โครงการนี้เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการนำเทคโนโลยีมาตรฐานประสบการณ์และขีดความสามารถของจีนไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพทั่วโลกเรายินดีที่เห็นว่าโครงการก่อสร้างตามมาตรฐานของจีนนี้จะสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจในต่างประเทศ” เขากล่าวเสริม

เครื่องยนต์พัฒนา


แม้ว่า Katembe จะเป็นส่วนหนึ่งของเมืองมาปูโต แต่การแยกทางกายภาพระหว่างทั้งสองทำให้ชาวบ้านไม่สะดวก เมื่อเทียบกับเพื่อนบ้านทางตอนเหนือ Katembe ยังคงด้อยพัฒนา ชุมชนท้องถิ่นหวังว่าสะพานใหม่จะขจัดอุปสรรคและยุติสถานการณ์นี้ ตามที่ Cao Changwei ผู้อำนวยการโครงการที่รับผิดชอบโครงการสะพานและโครงข่ายถนนทางตอนเหนือรัฐบาลโมซัมบิกได้ร่างแผนการพัฒนาครอบคลุมทั้งภูมิภาครวมถึงท่าเรือและสวนอุตสาหกรรมเพื่อดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ


นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรที่ดินสำหรับอาคารที่อยู่อาศัยเพื่อแก้ไขปัญหาความกดดันของประชากรที่เพิ่มขึ้นในใจกลางเมืองมาปูโตซึ่งประสบปัญหาประชากรล้นเกินและการเติบโตของเมืองที่ไม่มีการควบคุม เขตใหม่จะถูกสร้างขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วง 30 ปีและในที่สุดจะรองรับผู้อยู่อาศัยได้ประมาณ 400,000 นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเมื่อพิจารณาถึงสิ่งนั้น