سد الفجوة

تشعر أنجيلا ماهوماني براحة أكبر الآن. أدى جسر جديد إلى تقليل وقت انتقالها اليومي إلى المدرسة في مابوتو ، عاصمة موزمبيق ، عبر خليج مابوتو من كاتيمبي ، وهي منطقة حضرية نائية على الجانب الآخر من الخليج ، من أكثر من ساعة في السابق بالعبارة إلى خمس دقائق فقط بالحافلة .

الجسر الجديد ماهوماني المذكور هو جسر مابوتو كاتيمبي المعلق. مع إنشاء شركة China Road and Bridge Corp. (CRBC) في عام 2014 ، تم افتتاح الجسر رسميًا في 10 نوفمبر من العام الماضي. بالإضافة إلى الجسر ، يشتمل المشروع أيضًا على شبكة طرق تربط كاتيمبي ، والنقطة الساخنة للسياحة في بونتا دو أورو ، وخليج كوسي على الحدود الجنوبية مع جنوب إفريقيا.

يبلغ طوله أكثر من 3 كيلومترات وسطحه 680 مترًا ، وهو أطول جسر معلق مزدوج البرج في القارة الأفريقية ، ويبلغ عمره الافتراضي 100 عام على الأقل ، وفقًا للمعلومات الواردة من CRBC. في الواقع ، تم التخطيط للجسر لأول مرة في عام 1989 لتحسين شبكة النقل في موزمبيق. ومع ذلك ، تأخر بدء تشييده عندما اندلعت الاضطرابات المدنية في البلاد. على الرغم من إعادة إطلاقه في عام 2008 ، إلا أن المشروع فشل مرة أخرى حتى تم منحه التزامًا ثابتًا عندما تدخلت الشركة الصينية في عام 2011.

قال فيليبي جاسينتو نيوسي ، رئيس موزمبيق ، في حفل افتتاح المشروع: "إن استكمال الجسر وشبكة الطرق المحيطة به قد جعل من الممكن الآن تحقيق تطلعات الشعب الموزمبيقي". وسيساعد هذا في تعزيز تنمية السياحة والخدمات اللوجستية والصناعات الأخرى ، ودعم النمو الاقتصادي الوطني والتكامل الإقليمي.

المعايير الصينية

نتيجة لاعتراف عدد متزايد من الدول حول العالم بمبادرة الحزام والطريق ، تتجه المزيد والمزيد من الشركات الصينية إلى الخارج وتبدأ التعاون مع نظيراتها الأجنبية. بالنسبة لهم ، يظل التمويل عاملاً رئيسياً لنجاحهم. لم يكن جسر مابوتو كاتيمبي المعلق استثناءً. وفقًا لـ CRBC ، كلف المشروع بأكمله ما مجموعه 785 مليون دولار ، تم توفير 95 في المائة منها من خلال الائتمان من قبل بنك التصدير والاستيراد الصيني والباقي من قبل حكومة موزمبيق. تم توفير تأمين ائتماني متوسط ​​وطويل الأجل من قبل China Export and Credit Insurance Corp.

أوضح وانغ ليجون ، نائب رئيس CRBC ، لـ ChinAfrica أن "المشروع جمع بين التصميم بناءً على المعايير الصينية ، وعملية فحص متقاطعة تستند إلى المعايير الأوروبية والجنوب أفريقية ، وتم الانتهاء من البناء وفقًا للمعايير الصينية".

وتحقيقا لهذه الغاية ، كان لابد من تحويل المعايير الفنية الصينية وتكييفها مع المعايير الموزمبيقية. وأضاف وانغ: "لذلك كان من الضروري بالنسبة لنا أن نتعاون مع طرف ثالث".

قبل وأثناء البناء ، تم تكليف شركة الاستشارات الألمانية GAUFF Engineering بتقييم المشروع والإشراف عليه ومراقبة الجودة.

قال وانغ: "خلال العملية برمتها ، قمنا أيضًا بتوظيف أحد أفضل فرق التصميم الصينية. وبفضل التعاون المثمر بين الخبراء الصينيين والأجانب ، تم وضع منصة لتلبية معايير موزمبيق بالكامل".

كانت السلامة أيضًا أولوية رئيسية أثناء البناء. ضم فريق المشروع مديرين ومهندسين صينيين وألمان متخصصين في القضايا الأمنية. استند الإشراف على المشروع إلى معايير السلامة الأوروبية وتشريعات العمل المحلية ، واتبع البناء معايير صارمة للسلامة البيئية.

قال وانغ: "في الواقع ، لعبت GAUFF Engineering دورًا مهمًا للغاية كواحدة من المنظمين الداخليين لدينا ، وقدمت ضمانًا جيدًا للغاية لسلامتنا". وكانت النتيجة أنه لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث عمل خلال عملية البناء بأكملها ، وفقًا لـ CRBC.

وأضاف "هذا المشروع هو مثال آخر على كيفية تطبيق التكنولوجيا والمعايير والخبرة والقدرة الصينية بشكل فعال في جميع أنحاء العالم. ويسعدنا أن نرى أن مشروع البناء هذا على أساس المعايير الصينية سيدعم التنمية الاقتصادية في الخارج".

محرك التطوير

على الرغم من أن كاتيمبي جزء من مدينة مابوتو ، إلا أن الفصل المادي بين الاثنين تسبب في إزعاج هائل للسكان المحليين. بالمقارنة مع جارتها في الشمال ، كاتيمبي لا تزال متخلفة. تأمل المجتمعات المحلية أن يزيل الجسر الجديد العقبات ويضع حدًا لهذا الوضع. وفقا لما ذكره تساو تشانغوي ، مدير المشروع المسؤول عن مشروع الجسر وشبكة الطرق الشمالية ، فقد أعدت حكومة موزمبيق خطط تنمية تغطي المنطقة بأكملها ، بما في ذلك الموانئ والمجمعات الصناعية ، لجذب الاستثمار الأجنبي.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تخصيص الكثير من الأراضي للمباني السكنية لمعالجة مشكلة الضغط السكاني المتزايد في وسط مابوتو ، التي تعاني من الزيادة السكانية والنمو الحضري غير المنضبط. سيتم بناء المنطقة الجديدة تدريجيًا على مدار 30 عامًا وستستوعب في النهاية حوالي 400000 ساكن هذا هو تغيير كبير عند النظر في ذلك