Bridging the Gap

Si Ângela Mahumane ay nararamdamang higit na hinalinhan ngayon. Isang bagong tulay ang nagbawas ng kanyang pang-araw-araw na oras ng pag-commute sa paaralan sa Maputo, kabisera ng Mozambique, sa kabila ng Maputo Bay mula Katembe, isang nasa labas na distrito ng lunsod sa kabilang panig ng bay, mula sa dating mahigit isang oras sa pamamagitan ng lantsa hanggang limang minuto lamang sa pamamagitan ng bus .

Ang bagong tulay na binanggit ni Mahumane ay ang Maputo-Katembe Suspension Bridge. Sa konstruksyon ng China Road at Bridge Corp. (CRBC) simula noong 2014, opisyal na binuksan ang tulay noong Nobyembre 10 ng nakaraang taon. Bilang karagdagan sa tulay, nagsasama rin ang proyekto ng isang network ng kalsada na nag-uugnay sa Katembe, ang hotspot ng turismo ng Ponta do Ouro, at Kosy Bay sa timog na hangganan ng South Africa.

Mahigit sa 3 km ang haba at may 680-meter deck, ito ang pinakamahabang tulay ng suspensyon ng kambal-tower sa kontinente ng Africa, at may habang-buhay na hindi bababa sa 100 taon, ayon sa impormasyon mula sa CRBC. Ang tulay ay sa katunayan ay unang binalak noong 1989 upang mapagbuti ang network ng transportasyon ng Mozambique. Gayunpaman, naantala ang pagsisimula ng pagtatayo nito nang maganap ang kaguluhan sa sibil sa bansa. Bagaman muling inilunsad noong 2008, ang proyekto ay nabigo muli hanggang sa mabigyan ito ng isang matibay na pangako noong ang kumpanya ng Intsik ay humakbang noong 2011.

"Ang pagkumpleto ng tulay at ang nakapaligid na network ng kalsada ay ginagawang posible upang makamit ang mga hangarin ng mamamayang Mozambican," sabi ni Filipe Jacinto Nyusi, Pangulo ng Mozambique, sa seremonya ng pagpapasinaya ng proyekto. "Makatutulong ito upang maisulong ang pag-unlad ng turismo, logistik at iba pang mga industriya, na sumusuporta sa paglago ng pambansang pang-ekonomiya at pagsasama-sama sa rehiyon."

Pamantayan ng Tsino

Bilang resulta ng pagkilala ng Belt and Road Initiative ng isang dumaraming bansa sa buong mundo, parami nang parami ng mga kumpanya ng Tsino ang nagtutungo sa ibang bansa at naglulunsad ng kooperasyon sa kanilang mga katuwang na dayuhan. Para sa kanila, nananatili ang pangunahing pondo sa kanilang tagumpay. Ang Maputo-Katembe Suspension Bridge ay walang pagbubukod. Ayon sa CRBC, ang buong proyekto ay nagkakahalaga ng kabuuang $ 785 milyon, kung saan 95 porsyento ang ibinigay sa pamamagitan ng kredito ng Export-Import Bank ng Tsina at ang natitira ng Pamahalaan ng Mozambique. Medium-at-pang-matagalang credit insurance ay ibinigay ng China Export at Credit Insurance Corp.

"Pinagsama ng proyekto ang isang disenyo batay sa mga pamantayang Intsik, isang proseso ng pag-cross-check batay sa mga pamantayan at konstruksyon sa Europa at South Africa na nakumpleto ayon sa pamantayan ng Tsino," paliwanag ni Wang Lijun, Bise Presidente ng CRBC, kay ChinAfrica.

Sa layuning ito, ang mga pamantayang panteknikal ng Intsik ay kinailangang baguhin at iakma sa mga pamantayang Mozambican. "Samakatuwid kinakailangan para sa amin na makipagtulungan sa isang third party," dagdag ni Wang.

Bago at habang ginagawa, ang kompanya ng pagkonsulta sa Aleman na GAUFF Engineering ay inilagay sa singil ng pagsusuri, pangangasiwa at kontrol sa kalidad ng proyekto.

"Sa buong proseso, kumuha din kami ng isa sa pinakamahusay na koponan sa disenyo ng Intsik. Salamat sa mabungang kooperasyon sa pagitan ng mga dalubhasa ng Tsino at dayuhan, isang platform ang inilagay upang ganap na matugunan ang mga pamantayan ng Mozambique," sabi ni Wang.

Ang kaligtasan ay naging pangunahing priyoridad din sa panahon ng konstruksyon. Kasama sa pangkat ng proyekto ang parehong mga tagapamahala at inhinyero ng Tsino at Aleman na dalubhasa sa mga isyu sa seguridad. Ang pangangasiwa ng proyekto ay batay sa mga pamantayan sa kaligtasan ng Europa at batas sa lokal na paggawa, at sinunod ng konstruksyon ang mahigpit na mga pamantayan sa kaligtasan sa kapaligiran.

"Sa katunayan, ang GAUFF Engineering ay gampanan ang isang napakahalagang papel bilang isa sa aming panloob na regulator, at nagbigay ng napakahusay na garantiya para sa aming kaligtasan," sabi ni Wang. Ang resulta ay walang aksidente sa trabaho ang naiulat sa buong proseso ng pagtatayo, ayon sa CRBC.

"Ang proyektong ito ay isa pang halimbawa kung paano ang teknolohiyang Tsino, pamantayan, karanasan at kakayahan ay mabisang mailalapat sa buong mundo. Ikinalulugod naming makita na ang proyektong ito ng konstruksyon batay sa mga pamantayang Tsino ay susuporta sa pagpapaunlad ng ekonomiya sa ibang bansa," dagdag niya.

Development engine

Bagaman ang Katembe ay bahagi ng Maputo City, ang pisikal na paghihiwalay sa pagitan ng dalawa ay nagdulot ng labis na abala sa mga lokal na residente. Kung ihahambing sa kapitbahay nito sa hilaga, si Katembe ay nananatiling hindi pa mauunlad. Inaasahan ng mga lokal na komunidad na tatanggalin ng bagong tulay ang mga hadlang at wakasan ang sitwasyong ito. Ayon kay Cao Changwei, Project Director na namamahala sa tulay at hilagang proyekto sa network ng kalsada, ang Pamahalaang Mozambican ay nagtakda ng mga plano sa pagpapaunlad na sumasaklaw sa buong rehiyon, kasama na ang mga pantalan at mga parkeng pang-industriya, upang akitin ang dayuhang pamumuhunan.

Bilang karagdagan, ang mga lote ng lupa ay inilaan para sa mga gusaling tirahan upang matugunan ang problema ng lumalaking presyon ng populasyon sa gitnang Maputo, na naghihirap mula sa labis na populasyon at hindi nakontrol na paglago ng lunsod. Ang bagong distrito ay itatayo nang paunti-unti sa loob ng 30-taong panahon at kalaunan ay tatanggap ng humigit-kumulang 400,000 mga residente. Ito ay isang pangunahing pagbabago kapag isinasaalang-alang iyon