Merapatkan Jurang

Ângela Mahumane berasa lebih lega sekarang. Jambatan baru telah mengurangkan masa perjalanan hariannya ke sekolah di Maputo, ibu kota Mozambique, di seberang Teluk Maputo dari Katembe, sebuah daerah bandar terpencil di seberang teluk, dari sebelumnya lebih dari satu jam dengan feri hingga hanya lima minit dengan bas .

Jambatan baru yang disebut Mahumane adalah Jambatan Gantung Maputo-Katembe. Dengan pembinaan oleh China Road and Bridge Corp. (CRBC) bermula pada tahun 2014, jambatan ini dibuka secara rasmi pada 10 November tahun lalu. Selain jambatan, projek ini juga merangkumi jaringan jalan raya yang menghubungkan Katembe, kawasan pelancongan Ponta do Ouro, dan Teluk Kosy di sempadan selatan dengan Afrika Selatan.

Lebih dari 3 km dan dengan dek 680 meter, ia adalah jambatan gantung menara berkembar terpanjang di benua Afrika, dan mempunyai jangka hayat sekurang-kurangnya 100 tahun, menurut maklumat dari CRBC. Jambatan itu sebenarnya pertama kali dirancang pada tahun 1989 untuk memperbaiki jaringan pengangkutan Mozambik. Namun, permulaan pembinaannya ditangguhkan ketika kerusuhan awam berlaku di negara ini. Walaupun dilancarkan semula pada tahun 2008, projek ini gagal lagi sehingga diberikan komitmen yang tegas ketika syarikat China melangkah masuk pada tahun 2011.

"Penyiapan jambatan dan jaringan jalan sekitarnya sekarang telah memungkinkan untuk mencapai aspirasi rakyat Mozambik," kata Filipe Jacinto Nyusi, Presiden Mozambik, pada upacara perasmian projek itu. "Ini akan membantu mempromosikan pengembangan pelancongan, logistik dan industri lain, menyokong pertumbuhan ekonomi nasional dan integrasi serantau."

Standard Cina

Hasil daripada pengiktirafan Belt and Road Initiative oleh semakin banyak negara di seluruh dunia, semakin banyak syarikat China pergi ke luar negara dan melancarkan kerjasama dengan rakan-rakan asing mereka. Bagi mereka, pembiayaan tetap menjadi faktor utama kejayaan mereka. Jambatan Gantung Maputo-Katembe tidak terkecuali. Menurut CRBC, keseluruhan projek menelan belanja sebanyak $ 785 juta, yang mana 95 persennya diberikan melalui kredit oleh Export-Import Bank of China dan selebihnya oleh Pemerintah Mozambik. Insurans kredit jangka sederhana dan panjang disediakan oleh China Export and Credit Insurance Corp.

"Projek ini menggabungkan reka bentuk berdasarkan standard China, proses pemeriksaan silang berdasarkan standard Eropah dan Afrika Selatan dan pembinaan yang diselesaikan mengikut standard China," Wang Lijun, Naib Presiden CRBC, menjelaskan kepada ChinAfrica.

Untuk tujuan ini, standard teknikal China harus ditukar dan disesuaikan dengan standard Mozambik. "Oleh itu, kami perlu bekerjasama dengan pihak ketiga," tambah Wang.

Sebelum dan semasa pembinaan, firma perunding Jerman GAUFF Engineering ditugaskan untuk membuat penilaian, pengawasan dan kawalan kualiti projek.

"Selama keseluruhan proses, kami juga mengupah salah satu pasukan reka bentuk China terbaik. Berkat kerjasama yang membuahkan hasil antara pakar China dan asing, sebuah platform telah disediakan untuk memenuhi sepenuhnya standard Mozambik," kata Wang.

Keselamatan juga menjadi keutamaan utama semasa pembinaan. Pasukan projek itu merangkumi pengurus dan jurutera Cina dan Jerman yang khusus dalam masalah keselamatan. Pengawasan projek berdasarkan standard keselamatan Eropah dan undang-undang buruh tempatan, dan pembinaannya mengikuti standard keselamatan persekitaran yang ketat.

"Sebenarnya, Kejuruteraan GAUFF memainkan peranan yang sangat penting sebagai salah satu pengatur dalaman kami, dan memberikan jaminan yang sangat baik untuk keselamatan kami," kata Wang. Hasilnya adalah bahawa tidak ada kemalangan kerja yang dilaporkan selama keseluruhan proses pembinaan, menurut CRBC.

"Projek ini adalah satu lagi contoh bagaimana teknologi, standard, pengalaman dan kapasiti China dapat diterapkan secara efektif di seluruh dunia. Kami gembira melihat bahawa projek pembinaan ini berdasarkan standard China akan menyokong pembangunan ekonomi di luar negara," tambahnya.

Enjin pembangunan

Walaupun Katembe adalah sebahagian dari Kota Maputo, perpisahan fizikal antara keduanya menyebabkan kesulitan besar bagi penduduk tempatan. Berbanding dengan jirannya di utara, Katembe masih terbelakang. Masyarakat setempat berharap jambatan baru ini dapat menghilangkan rintangan dan menghentikan keadaan ini. Menurut Cao Changwei, Pengarah Projek yang bertanggung jawab atas projek jambatan dan jalan raya utara, Pemerintah Mozambik telah menyusun rancangan pembangunan yang meliputi seluruh wilayah, termasuk pelabuhan dan taman perindustrian, untuk menarik pelaburan asing.

Di samping itu, banyak tanah disediakan untuk bangunan kediaman untuk mengatasi masalah tekanan penduduk yang meningkat di Maputo tengah, yang menderita penduduk yang terlalu banyak dan pertumbuhan bandar yang tidak terkawal. Daerah baru akan dibina secara beransur-ansur dalam tempoh 30 tahun dan akhirnya akan menampung sekitar 400,000 penduduk. Ini adalah perubahan besar ketika mempertimbangkannya