Rusia y China firman acuerdo sobre el Ártico

El enfoque de la empresa conjunta de Transporte Marítimo Ártico es gestionar una flota de buques cisterna rompehielos de la clase del hielo del Ártico, que comprende buques nuevos y existentes que transportarán GNL para proyectos Novatek actuales y planificados, a saber: Yamal LNG; Arctic LNG 2 y otros.

El acuerdo fue firmado por Sergey Frank, presidente y director ejecutivo de Sovcomflot; Leonid Mikhelson, presidente del consejo de administración de Novatek; Xui Lizhong, presidente de la junta directiva de COSCO Shipping Corporation; y Wang Yanzhi, presidente del Silk Road Fund.

Frank dijo: "La gran escala y el nivel de complejidad técnica del nuevo proyecto internacional para proporcionar transporte seguro de GNL durante todo el año a través de la Ruta del Mar del Norte ha requerido la combinación de una amplia gama de recursos intelectuales, tecnológicos, humanos y financieros. , de las principales organizaciones y empresas rusas y chinas ".

Añadió: “El transporte y la logística del proyecto se consolidan en torno a una única plataforma operativa que contribuirá a una mayor eficiencia, seguridad y una mayor optimización de todo el sistema de tráfico de tránsito de carga a través de las aguas de la Ruta del Mar del Norte, incluido el proyecto Polar Silk Road. . "

En 2018, al publicar su primer libro blanco oficial sobre políticas árticas, China dijo que alentaría a las empresas a construir infraestructura y realizar viajes comerciales como parte de sus planes de la Ruta de la Seda Polar en el Ártico. China tiene una participación importante en el proyecto ruso de GNL Yamal.

La flota de Sovcomflot (SCF Group) incluye 146 buques con un peso muerto total de más de 12,8 millones de toneladas. Más de 80 embarcaciones tienen una clase de hielo. Sovcomflot participa en el servicio de grandes proyectos de petróleo y gas en Rusia y en todo el mundo: Sakhalin-1; Sakhalin-2; Varandey; Prirazlomnoye; Puerto Novy; Yamal LNG y Tangguh (Indonesia). Para los proyectos que atiende en las cuencas árticas y subárticas, los buques de la compañía habían transportado más de 250 millones de toneladas de crudo y unos 50 millones de metros cúbicos de GNL.

El inicio de la cooperación exitosa entre Sovcomflot y Novatek comenzó en 2010, luego de la organización de viajes experimentales en latitudes altas a lo largo de la Ruta del Mar del Norte que ayudaron a poner a tierra la posibilidad técnica y la viabilidad económica del transporte de energía con buques de gran tonelaje a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. . Sovcomflot participó directamente en el desarrollo del componente de transporte del proyecto Yamal LNG implementado con éxito y, en la actualidad, opera el primer transportista Arctic LNG del mundo, Christophe de Margerie.