Sebagai kilang rumah prefab pengeluar berasaskan china, Shandong Quality Integrated House Co., Ltd. menghasilkan rumah berbingkai keluli ringan dan unit berpanel untuk pemasangan pantas di tapak.
Shandong Quality Integrated House Co.,Ltd. mengeluarkan penyelesaian padat dan mudah alih seperti kapsul epal, rumah kontena pek rata dan rumah kontena boleh tanggal, setiap satu direka untuk pengangkutan yang mudah dan pemasangan di tapak.
Shandong Quality Integrated House Co., Ltd. membekalkan tiga sistem bangunan berasaskan keluli praktikal—rumah kontena modular, bangunan struktur keluli pasang siap dan rumah rangka keluli ringan—masing-masing direka untuk pengeluaran yang cekap, pemasangan mudah dan penggunaan semula yang boleh disesuaikan merentasi projek kediaman, komersial dan kecemasan.
Rumah kontena prefab dan pek rata dari Shandong Quality Integrated House Co., Ltd. mudah untuk dihantar dan dipasang, manakala rumah kontena yang boleh dikembangkan dibuka untuk menggandakan kawasannya dalam beberapa minit.
Shandong Quality Integrated House Co.,Ltd. kini menawarkan jualan rumah kecil pasang siap moden yang menampilkan reka bentuk kontemporari yang bersih dan rangka keluli tahan lama, berfungsi sebagai penyelesaian keluli pasang siap praktikal china untuk kegunaan kediaman atau komersial.
Sebagai kilang rumah kontena China, Shandong Quality Integrated House Co., Ltd. menghasilkan unit modular yang tahan lama dan boleh disesuaikan sesuai untuk tapak pembinaan, acara dan tempat perlindungan kecemasan.
Jambatan Nyerere yang dibina oleh syarikat China di Dar es Salaam, ibu kota Tanzania. Banyak infrastruktur yang dibina di bawah rangka Belt and Road Initiative membantu mengukuhkan hubungan antara negara-negara Afrika (XINHUA)
Kekurangan hubungan infrastruktur fizikal dan institusi telah lama menjadi defisit sejarah yang mencabar visi pan-Afrika. Ini juga berlaku untuk agenda Afrika untuk integrasi serantau dan pembinaan skala ekonomi untuk asimilasi yang cekap ke rantai nilai global.
Kerana defisit, negara-negara Afrika lebih banyak berdagang dengan negara lain daripada sesama mereka. Sebagai contoh, kos penghantaran dari satu negara ke negara lain di Afrika sangat mahal dan menghalang nilai teras ekonomi skala dan peluang kelebihan perbandingan antara negara-negara di rantau ini.
Kerana kekurangan dalam penyambungan infrastruktur, pendanaan dan personel yang kompeten, perjuangan negara-negara Afrika untuk mengatasi kemacetan dan membangun ekonomi jangka panjang dan inklusif telah menghadapi cabaran.
Namun, dalam konteks Forum Kerjasama China-Afrika (FOCAC), negara-negara Afrika telah, melalui usaha bersama dengan China, mulai mengatasi beberapa halangan struktur yang telah menghambat pembangunan ekonomi.
Dalam hampir dua dekad terakhir sejak penubuhan FOCAC pada tahun 2000, yang memberikan ungkapan praktikal kepada solidariti bersejarah yang secara tradisional ada di antara negara-negara China dan Afrika, perkongsian strategik telah membuat kemajuan besar dalam perjuangan untuk pembangunan lestari dan peningkatan keadaan hidup untuk orang di Afrika.
Faedah Belt and Road
Inisiatif Belt dan Jalan, sumbangan kontemporari China yang hebat terhadap tadbir urus global dan pembangunan inklusif, memacu kerangka perundingan, penyertaan dan penyertaan baru, melalui kebangkitan semula semangat Jalan Sutera kuno yang saling bertukar perdagangan dan budaya, dan hubungan orang-ke-orang difasilitasi sejak dua ribu tahun yang lalu.
Sebagai kebaikan awam global, inisiatif tersebut telah menikmati penerimaan global, namun, di beberapa pihak, keraguan dan penyalahgunaan secara langsung mengenai intipati dan kepentingannya tetap ada. Namun, inisiatif itu, sebuah program kerjasama internasional yang masih dalam proses, bukanlah strategi geo-politik untuk memajukan hegemoni besar dan memproyeksikan chauvinisme nasional. China secara konsisten menyatakan bahawa kejayaan inisiatif itu bergantung pada perkongsian global melalui perundingan yang luas, sumbangan bersama dan faedah bersama antara rakan kongsi.
Lebuh raya, landasan kereta api dan arteri pengangkutan darat lain yang menghubungkan ekonomi di sepanjang Jalur Ekonomi Jalan Sutera di seluruh dunia akan sejajar dengan rangkaian Jalan Sutera Maritim Abad ke-21 yang akan merentasi dunia melalui pelabuhan yang dinaik taraf, dan rangkaian maritim dan digital bersepadu. Di seluruh negara dan di dalam negara, inisiatif ini akan meningkatkan hubungan dan mewujudkan kelompok industri di sepanjang laluan yang mempunyai loji janakuasa dan kemudahan penghubung utama lainnya.
Barang-barang awam global yang unik yang ditawarkan inisiatif ini juga merupakan inti dari masalah yang perlu dilakukan Afrika untuk mengekalkan momentum kebangkitan kontemporari. Ini sangat penting untuk mengumpulkan dan memanfaatkan infrastruktur kritikal yang kondusif untuk pembangunan ekonomi jangka panjang dan inklusif.
Prospek pembangunan baru
Pada Sidang Kemuncak FOCAC Beijing yang diadakan pada bulan September tahun lalu, Presiden China Xi Jinping mendesak rakan-rakannya dari Afrika untuk merebut peluang yang diciptakan oleh pelengkap "antara strategi pembangunan masing-masing dan peluang utama yang ditunjukkan oleh Inisiatif Belt dan Jalan." Xi menyatakan, "The Belt and Road Initiative and Africa Union (AU) Agenda 2063, Agenda PBB 2030 untuk Pembangunan Lestari dan program pembangunan lain di negara-negara Afrika saling melengkapi." Dengan latar belakang ini, Xi berharap bahawa China dan Afrika dapat "memperluas bidang kerjasama, membuka potensi kerjasama baru, dan menyatukan bidang kerjasama tradisional kami dan memupuk sorotan kerjasama baru dalam ekonomi baru."
Dalam Deklarasi Beijing - Menuju Komuniti China-Afrika yang Lebih Kuat dengan Masa Depan Bersama dan Pelan Tindakan FOCAC Beijing (2019-21) yang diadopsi pada Sidang Kemuncak FOCAC Beijing, kedua-dua pihak menegaskan bahawa "Afrika, menjadi bagian dari sejarah dan semula jadi penyambungan Belt and Road, telah menjadi peserta penting dalam inisiatif ini.Kerjasama antara China dan Afrika di bawah Belt and Road Initiative akan menghasilkan lebih banyak sumber dan cara, memperluas pasaran dan ruang untuk pembangunan Afrika, dan memperluas prospek pembangunannya. "
Kritikan negatif tidak dibenarkan
Ke depan, kedua-dua pihak bersetuju "untuk membentuk sinergi yang kuat antara Inisiatif Belt dan Jalan dan Agenda 2030 untuk Pembangunan Lestari PBB, Agenda 2063 AU, serta strategi pembangunan Afrika," dan menyatakan firma itu kepercayaan bahawa "hubungan yang lebih erat dalam dasar, infrastruktur, perdagangan, kewangan dan hubungan antara orang-orang, kerjasama kapasiti industri yang diperkukuhkan di bawah Inisiatif Belt and Road, dan kerjasama yang lebih besar dalam perancangan infrastruktur dan pembangunan industri Afrika akan memberi dorongan baru kepada kerjasama dan pembangunan win-win antara China dan Afrika. "
Ketika Afrika dan China mempererat kerjasama melalui kerangka strategik seperti Inisiatif Belt dan Jalan, pengkritik tradisional yang tergolong dalam kumpulan yang secara historis kurang percaya pada kebangkitan dan masa depan Afrika, sibuk dengan sindiran luar biasa mengenai "niat neo-penjajah China" dan "hutang perangkap "strategi.
Perkara yang baik adalah bahawa Afrika dan China kelihatannya terlalu sibuk dan fokus dengan pekerjaan yang sedang dilakukan dan pastinya kelihatan tidak mempunyai masa untuk memperhatikan tuduhan ini.
Kerjasama China-Afrika, yang berlangsung hampir tujuh dekad sejak dekolonisasi Afrika, tidak pernah bermaksud menjadi Eldorado tanpa liku-liku atau bahkan kemunduran. Sebaliknya, kerjasama itu adalah saling menghormati, aspirasi bersama dan kini usaha yang ditentukan dari kedua-dua belah pihak untuk mendorong Inisiatif Belt and Road. Dalam prosesnya, kerjasama China-Afrika akan menjadi penentu langkah dalam membangun masyarakat dengan masa depan bersama bagi seluruh umat manusia. Ini selalu menjadi pendorong pertumbuhan kerjasama yang stabil dan stabil antara China dan Afrika.
