Projeto PKM no Paquistão será concluído em breve

A Rodovia Peshawar-Karachi (projeto PKM), Seção Multan-Sukkur no Paquistão, iniciada pela China State Construction, é o maior projeto de infraestrutura de transporte conduzido no âmbito do Corredor Econômico China-Paquistão.

Atualmente, a construção do projeto está em aceleração e a parte principal da rodovia foi concluída. A equipe do projeto está agilizando as obras auxiliares, como construção e decoração de moradias, segurança de tráfego e sinalização. Espera-se que o projeto geral seja concluído antes do previsto em junho de 2019.

A equipe do projeto otimizou o processo geral de design e a seleção de materiais de acordo com o ambiente local no Paquistão. Parte do projeto está localizada na margem leste do rio Indo e, portanto, é suscetível a inundações durante a temporada de monções. Esses trechos foram construídos com subgrades no nível da barragem de até 16 m de altura, para garantir que a rodovia resista às enchentes.

Como as áreas ao longo da linha do projeto têm clima quente o ano todo, o asfalto com um ponto de amolecimento mais alto foi selecionado especificamente para o projeto para garantir a durabilidade da estrada e a segurança de direção. A agricultura local depende muito da irrigação. Todo o projeto é construído com 920 bueiros com comprimento total de mais de 40.000 m, de forma a atender plenamente a demanda local de água agrícola.

Durante a construção, mais de 23.000 empregos locais foram criados. Os agricultores locais receberam treinamento de habilidades para as profissões modernas.

Até o momento, são mais de 2.300 técnicos de gerenciamento de construção e mais de 4.500 operadores de equipamentos treinados. Ahmar, um gerente de recursos humanos de 28 anos da Sétima Divisão do projeto PKM, disse: "A maior parte da força de trabalho nas vilas próximas está trabalhando para o projeto PKM. Eles não tinham nenhuma qualificação no início. Mas sob o orientação dos funcionários chineses, eles agora dominam muitas técnicas práticas, incluindo a operação de máquinas complexas de grande escala. Com as habilidades que aprenderam neste projeto, eles não precisam se preocupar em conseguir um emprego mais no futuro."

Terra, cascalho, óleo diesel, aço, cimento e outros materiais usados ​​na construção do projeto foram adquiridos localmente. Os poços e pedreiras de empréstimo também foram desenvolvidos por meio da cooperação local. Mais de 2.600 unidades de equipamentos de construção foram alugadas localmente. Tudo isso ajudou a impulsionar o desenvolvimento de indústrias locais relevantes e a recuperar a vitalidade das antigas aldeias ao longo da linha. O projeto também participou ativamente na construção local de 9 escolas, 79,6 km de estradas, 20 pontes, 54 poços e mais de 300 canais de água foram construídos para aldeias ao longo da linha.

Equipes médicas foram organizadas para fornecer tratamento médico gratuito para mais de 3.900 pessoas e distribuir mais de 3.200 caixas de suprimentos médicos para as aldeias. Após a conclusão do projeto, 392 km de estradas de acesso à construção também serão entregues gratuitamente ao governo local. Assad, um funcionário paquistanês do projeto, disse: "Testemunhamos as mudanças terríveis trazidas pelo projeto para as áreas ao longo da linha. Acreditamos que a conclusão desta rodovia trará mais oportunidades de desenvolvimento. É um ' estrada para a esperança '. "